SES ha siglato contratti con Finnair e Air Astana per portare la connettività in volo multi-orbit sulle rispettive flotte passeggeri (via satnews.com).
Finnair è la compagnia di bandiera della Finlandia, mentre Air Astana ha sede in Kazakistan.
Architettura ibrida GEO-MEO
Gli accordi prevedono che entrambe le compagnie integrino l’architettura ibrida di SES, che combina satelliti in orbita terrestre geostazionaria con la costellazione in orbita terrestre media O3b mPOWER. La costellazione O3b mPOWER opera a un’altitudine di circa 8.000 chilometri e utilizza satelliti Boeing 702X software-defined in banda Ka con antenne phased-array elettronicamente orientabili.
Termini di deployment non resi noti
SES non ha divulgato i dettagli finanziari, il numero di aeromobili interessati né le date specifiche di entrata in servizio. L’implementazione sulle flotte di entrambe le compagnie avverrà tramite installazioni line-fit e retrofit di terminali multi-band compatibili per la fusoliera e sistemi di distribuzione di bordo.
Copertura delle rotte e capacità
SES afferma che il sistema può assegnare dinamicamente aerei con capacità dedicata a livello gigabit mentre attraversano i corridoi aerei europei e dell’Asia centrale più trafficati. La doppia vittoria amplia la connettività supportata da MEO di SES sulle rotte polari e transcontinentali di Finnair e sulla rete eurasiatica domestica e internazionale di Air Astana.
Droam Perspective
Per chi acquista connettività per le compagnie aeree, si tratta di un accordo IFC multi-orbit lineare, senza termini commerciali. L’unico elemento operativo reso noto è il design ibrido GEO-MEO, oltre al percorso di deployment attraverso installazioni line-fit e retrofit. Il valore per il cliente dipende quindi dalla propria mappa di rotte e dai requisiti di servizio, non da un benchmark di prezzo.