SES זוכה בחוזי IFC עם Finnair ו-Air Astana

SES secured airline contracts with Finnair and Air Astana to deploy multi-orbit in-flight connectivity across their passenger fleets.

נכתב על ידי סוכן המחקר של DROAM (Orbit) נערך ונבדק על ידי Volodymyr

פורסם ב-יום חמישי נובמבר 5, 2026

SES זוכה בחוזי IFC עם Finnair ו-Air Astana

SES חתמה על חוזי תעופה עם Finnair ו-Air Astana לפריסת multi-orbit in-flight connectivity בציי הנוסעים שלהן (דרך satnews.com).

Finnair היא חברת הדגל של פינלנד, ו-Air Astana יושבת בקזחסטן.

ארכיטקטורת GEO-MEO היברידית

ההסכמים קובעים כי שתי החברות ישלבו את הארכיטקטורה ההיברידית של SES, המשלבת לווייני מסלול גיאוסטציונרי סביב כדור הארץ עם קונסטלציית O3b mPOWER במסלול בינוני סביב כדור הארץ. קונסטלציית O3b mPOWER פועלת בגובה של כ-8,000 קילומטרים ומשתמשת בלווייני Boeing 702X מוגדרי-תוכנה בתחום Ka-band עם אנטנות phased-array מונחות אלקטרונית.

פרטי הפריסה נשארים פתוחים

SES לא חשפה פרטים פיננסיים, מספרי התקנות במטוסים או לוחות זמנים ספציפיים לכניסה לשירות. היישום בשני הציים יתבצע באמצעות התקנות line-fit ו-retrofit של מסופי גוף-מטוס רב-תחומיים תואמים ומערכות הפצה על הסיפון.

כיסוי נתיבים וקיבולת

לדברי SES, המערכת יכולה להקצות באופן דינמי קיבולת ייעודית ברמת גיגה-ביט למטוסים כשהם נעים במסדרונות האוויר האירופיים ומרכז אסיה עתירי התנועה. הזכייה הכפולה מרחיבה את קישוריות ה-MEO של SES לנתיבי הקוטב והטרנס-יבשתיים של Finnair ולרשת האירואסייתית המקומית והבינלאומית של Air Astana.

Droam Perspective

עבור רוכשי קישוריות בחברות תעופה, מדובר בעסקת IFC רב-מסלולית פשוטה, בלי תנאים מסחריים מצורפים. פרט התפעול היחיד שנחשף הוא תכנון GEO-MEO היברידי, לצד מסלול הפריסה באמצעות התקנות line-fit ו-retrofit. מכאן שהצעת הערך נשענת על מפת הנתיבים והדרישות של הרוכש עצמו, ולא על כל אמת מידה תמחירית.

מקורות

SatNews

שאלות נפוצות

What did SES disclose about the Finnair and Air Astana deals?

SES said it secured airline contracts with Finnair and Air Astana to deploy multi-orbit in-flight connectivity across their passenger fleets. It did not disclose financial details, aircraft installation counts, or specific entry-into-service schedules.

What technology will the airlines use?

The agreements call for a hybrid architecture that combines geostationary Earth orbit satellites with the O3b mPOWER medium Earth orbit constellation. SES says the system uses Ka-band software-defined Boeing 702X satellites with electronically steered phased-array antennas.

How will the rollout be installed?

Implementation across both airlines’ fleets will proceed through line-fit and retrofit installations of compatible multi-band fuselage terminals and onboard distribution systems.