חברות SES ו-Viva השיקו שירות קישוריות בטיסה המשתמש במספר מסלולי לוויין עבור מטוסי איירבוס של Viva, אשר יכסה בהדרגה צי של 60 מטוסי A320 ו-40 מטוסי A321.
Viva תהיה חברת התעופה הראשונה שמקורה במקסיקו שתשתמש באנטנת ה-ESA (Electronic Steered Array) החדשה של SES, שגובהה פחות משבעה סנטימטרים. SES מציינת כי אנטנת ה-ESA תוכננה לספק קישוריות אמינה לרשת רב-מסלולית של SES, וכי החיבור ללוויינים במסלולים שונים מספק כיסוי עקבי ללא תלות במיקום.
כיצד נבנה שירות הטיסה של Viva סביב ה-ESA של SES ויכולת המסלולים המרובים
הפריסה המתוכננת מסתמכת על רשת המסלולים המרובים של SES, כאשר התצורה בטיסה משתמשת באנטנת ה-ESA של SES כאלמנט בצד המטוס. הגישה הכוללת משלבת את קיבולת ה-MEO העמידה של החברה, שמקורה בקונסטלציית ה-MEO של SES עצמה, עם קיבולת LEO המופעלת על ידי הקונסטלציה של השותף של TV ISLA.
מבחינת ביצועים, SES ושותפיה מתארים את הגישה ההיברידית הרב-מסלולית כמספקת קיבולת תשתית של יותר מ-500 Mbps בעלת חביון נמוך, כאשר קיבולת תשתית זו מיועדת לתמוך בפריסת סיבים אופטיים עד הבית (FTTH) על האי לכ-1,500 בתים בחודשים הקרובים.
הרחבת הפס הרחב באי פרובידנסיה מרחיבה את אותה הגישה ההיברידית של MEO/LEO
בנפרד מהפרויקט ב-Viva, SES ו-TV ISLA ירחיבו את הגישה לפס רחב באי פרובידנסיה בארכיפלג סן אנדרס בקולומביה, תוך שימוש בגישה היברידית של קישוריות לוויינית ב-MEO ו-LEO. SES ו-TV ISLA מציגות את הפרויקט כמספק קישוריות עמידה ובעלת ביצועים גבוהים לאי.
השותפים מציינים כי הפרויקט יועיל באופן ישיר לכ-7,000 תושבים, כמו גם לאלפי תיירים המבקרים באי מדי שנה. הם מתארים את האי פרובידנסיה כאי הממוקם 700 ק"מ צפונית ליבשת בים הקריבי, אשר סבל באופן היסטורי מחיבור לקוי.
מה כדאי לשים לב אליו: היקף הצי ושילוב שני מסלולי הלוויינים
הכותרת המרכזית עבור Viva היא היקף צי המטוסים — 60 מטוסי A320 ו-40 מטוסי A321, אשר יציעו את הפתרון של SES בשנים הקרובות — לצד המעבר לאנטנת ה-ESA הקומפקטית של SES. מבחינת הפס הרחב באי, אילוץ התכנון המרכזי הוא השילוב בין שני מסלולי הלוויינים — קיבולת MEO המנוהלת על ידי SES, המשלימה את קיבולת ה-LEO המופעלת על ידי שותפי TV ISLA — שנועד לספק קיבולת תווך בעלת חביון נמוך, המסוגלת לתמוך ברשת FTTH.