AWS hat „Fastnet“ bestätigt, ein dediziertes Unterseekabel zwischen County Cork in Irland und Maryland in den Vereinigten Staaten mit einer Kapazität von mehr als 320 Tbit/s. Das System soll 2028 in Betrieb gehen, und die gesamte Kapazität wird ausschließlich für die Nutzung durch AWS vorgesehen sein.
Diese Bekanntgabe ist Teil eines umfassenderen Überblicks darüber, wie AWS sein Netzwerk außerhalb des Rechenzentrums in Metro-, Fern- und Unterseekabel-Ebenen unterteilt. Sie folgt zudem auf einen Antrag, den die irische Niederlassung von Amazon im Januar 2025 bei der irischen Regulierungsbehörde für Meeresgebiete (Irish Maritime Area Regulatory Authority) für eine Kabelanlandung in der Grafschaft Cork gestellt hat.
Warum Maryland und warum gerade jetzt?
AWS gibt an, Maryland sei ausgewählt worden, da es dort bisher keine Anlandungsstelle für Unterseekabel gab und Diversität für die Ausfallsicherheit entscheidend ist. Das Unternehmen erklärt, dass der Großteil der transatlantischen Kabel, die Großbritannien und Europa mit den USA verbinden, derzeit im Bundesstaat New York, in New Jersey, Virginia oder South Carolina anlandet.
Robert Kennedy, Vice President of Network Services bei AWS, begründete die Standortwahl mit der Vermeidung von Konzentrationsrisiken. „Wir wollten einen völlig anderen Standort hinter dem Kabel schaffen, da Diversität absolut entscheidend ist“, sagte er.
Was die Anlandestation von Fastnet leisten wird
Globalinx wird die Kabelanlandungsstation auf der Seite von Maryland errichten. Laut AWS wird das Gebäude eine Fläche von 24.000 Quadratfuß haben, auf bis zu 5 MW skalierbar sein und neben dem Ocean City Municipal Airport liegen.
Kennedy erklärte, AWS werde keine Server in dem Gebäude unterbringen. Der Standort diene lediglich dazu, die Unterseekabel optisch anzuschließen, bevor der Datenverkehr an einen anderen Ort weitergeleitet werde, und die nächste Glasfaserstrecke werde so gewählt, dass sie von anderen terrestrischen Strecken getrennt bleibe.
Die Netzwerkstrategie von AWS geht über den Unterwasserbereich hinaus
AWS gibt an, dass sein Netzwerk außerhalb der Rechenzentren auch Metro- und Fernverbindungen umfasst, wobei Metro-Verbindungen Rechenzentren innerhalb einer Region miteinander verbinden und Fernverbindungen sich über Tausende von Kilometern regionenübergreifend erstrecken. Das Unternehmen erklärt, dass sein terrestrisches Backbone dynamisches Source-Destination-Routing über Edge-Standorte und lokale Zonen hinweg nutzt und zur Redundanz mindestens drei unterschiedliche Pfade vorhält.
An anderer Stelle im selben Netzwerkstack gibt AWS an, im November 2025 einen maßgeschneiderten Dense Wavelength Division Multiplexing (DWDM)-Transponder entwickelt zu haben und der einzige Cloud-Anbieter mit einem eigenen, maßgeschneiderten DWDM-System zu sein. AWS gibt an, dass der erste erfolgreiche Einsatz von DWDM auf einer 1.500 km langen Verbindung erfolgte, bei der 73 % mehr Bandbreite zu gleichen Kosten bereitgestellt und gleichzeitig der Stromverbrauch um fast 35 % gesenkt werden konnte.
Was dies für Planer von Cloud-Backbones bedeutet
Fastnet macht deutlich, dass die Backbone-Strategie der Hyperscaler nach wie vor von Routenvielfalt, der Auswahl der Anlandepunkte und der Kontrolle über die optische Schicht geprägt ist. Für Cloud- und Infrastrukturteams ist nicht nur das Kabel selbst von Bedeutung, sondern auch die Tatsache, dass AWS ein dediziertes Unterseekabelsystem mit maßgeschneiderter Transportausrüstung und einem Anlandepunkt kombiniert, der für die optische Übergabe und nicht für Server ausgelegt ist.
Diese Kombination verschafft AWS mehr Kontrolle darüber, wo der Datenverkehr in die USA gelangt und wie er anschließend ins Landesinnere weitergeleitet wird. Sie zeigt auch, wie wenig von diesem Aufbau der generischen Colocation-Logik überlassen wird.