De vraag naar de aanleg van subsea stroom- en telecomkabels zorgt voor een grotere vloot van speciaal gebouwde schepen voor kabelleg, onderhoud en reparatie (via www.marinelink.com).
Jan De Nul staat op het punt de 215 meter lange Fleeming Jenkin in te zetten, met een kabelcapaciteit van 28.000 ton en de mogelijkheid om op methanol te varen.
Fleeming Jenkin van Jan De Nul voegt zich bij de vloot
De Fleeming Jenkin is het eerste van twee zusterschippen die zijn besteld bij de werf van China Merchants Heavy Industry in Haimen. Het schip is ontworpen voor inzet in ondiep en ultra-diep water tot 4.000 meter en voor het bundelen van HVDC-kabels in één operatie.
De machine-installatie van het schip heeft een maximaal gecombineerd vermogen van 30.600 kW en kan draaien op methanol, biodiesel, HVO of dieselolie. Het schip heeft ook een batterij-installatie van 2,5 MWh voor peak shaving, load smoothing, spinning reserve en geoptimaliseerde motorbelasting.
Het tweede schip in de klasse, William Thomson, werd in april 2026 te water gelaten en moet medio 2027 in dienst komen.
Andere kabelleggers vullen nicherollen in
NKT’s 23.000 ton zware HV-kabelnieuwbouw NKT Eleonora nadert voltooiing in Noorwegen en moet in 2027 in dienst komen. NKT Eleonora zal samenwerken met de 140 meter lange NKT Victoria in een project onder leiding van TenneT om offshore windparken op het landelijk net aan te sluiten.
Global Marine heeft een 128 meter lang Noors kabelschip gekocht en een 100 meter lange nieuwbouw besteld bij Colombo Dockyard voor langdurig onderhoud aan telecomkabels. Het nieuwe schip van Global Marine krijgt 1.800 ton kabelopslag en wordt verwacht in het vierde kwartaal van 2029 te worden opgeleverd.
OMS Group heeft vier nieuwe kabelleggers in aanbouw als reactie op de sterkere vraag uit de telecomsector. Het bedrijf heeft twee kabelschepen besteld bij Ulstein, en samen vormen die de Great-class.
De kabelschepen van Royal IHC Group op basis van Type 22 hebben elk een totale kabelcapaciteit van 6.500 ton en dubbele firing lines voor leg- en onderhoudswerkzaamheden. De schepen hebben ook de mogelijkheid om te ploegen en kabels in te begraven tot een diepte van 3,3 meter, met leveringen gepland voor 2027 en 2028.
De twee door Ulstein gebouwde schepen hebben elk een maximale capaciteit van 6.500 ton glasvezelkabel en gebruiken het SX252-ontwerp met een X-Bow-configuratie.
Nexans Electra werd in mei 2026 in dienst gesteld en heeft een totale kabelcapaciteit van 13.500 ton op drie draaitafels. Het schip kan tot vier kabels tegelijk leggen en gebruikt een hybride energiesysteem met vijf Bergen-hoofdgeneratoren.
Prysmian Group ontving in juli 2026 een kabelbegravingsinstrument voor gebruik op Prysmian Monna Lisa en Prysmian Alessandro Volta, en het instrument kan kabels tot vijf meter onder de zeebodem begraven.
De 148 meter lange nieuwbouw van LS Marine Solution op Tersan Shipyard moet in de eerste helft van 2028 klaar zijn en zal hoogspannings-AC, hoogspannings-DC en glasvezelkabel verwerken.
LS Cable & Systems breidt LS Greenlink uit, de Amerikaanse dochteronderneming voor de productie van subsea kabels aan de waterkant van Chesapeake Bay in Virginia.
Droam Perspective
Voor kopers van subsea kabels en aannemers voor kabellegwerk is deze vlootuitbreiding geen abstractie: de schepen die nu worden genoemd, worden groter, gespecialiseerder en richten zich op minder maar grotere opdrachten. De termen hier wijzen op een markt waarin laadcapaciteit, begraafdiepte, glasvezelcapaciteit en de mogelijkheid om meerdere kabels tegelijk te leggen de onderscheidende factoren bij inkoop worden.
Dat is belangrijk, omdat de lijst niet langer alleen over één werf of één eigenaar gaat. Jan De Nul, NKT, Global Marine, OMS Group, Royal IHC, Ulstein, Nexans, Prysmian en LS Marine Solution voegen allemaal capaciteit toe voor verschillende segmenten van de subsea-markt.