Die Nachfrage nach dem Bau von Untersee-Strom- und Telekommunikationskabeln treibt eine größere Flotte speziell gebauter Schiffe für Kabelverlegung, Wartung und Reparatur an (via www.marinelink.com).
Jan De Nul will das 215 Meter lange Schiff Fleeming Jenkin in Dienst stellen, das 28.000 Tonnen Kabel aufnehmen kann und mit Methanol betrieben werden kann.
Jan De Nuls Fleeming Jenkin kommt in die Flotte
Die Fleeming Jenkin ist das erste von zwei Schwesterschiffen, die bei China Merchants Heavy Industrys Werft in Haimen bestellt wurden. Es ist für den Einsatz in flachen und extrem tiefen Gewässern bis zu 4.000 Metern ausgelegt und kann HVDC-Kabel in einem einzigen Arbeitsgang bündeln.
Der Maschinenpark des Schiffs hat eine maximale Gesamtleistung von 30.600 kW und kann mit Methanol, Biodiesel, HVO oder Dieselöl betrieben werden. Das Schiff verfügt zudem über eine 2,5-MWh-Batterieanlage für Peak Shaving, Lastglättung, Spinning Reserve und eine optimierte Motorlast.
Das zweite Schiff der Klasse, William Thomson, wurde im April 2026 zu Wasser gelassen und soll bis Mitte 2027 in Dienst gehen.
Andere Kabelverlegeschiffe übernehmen engere Rollen
Der 23.000-Tonnen-HV-Kabelneubau NKT Eleonora von NKT nähert sich in Norwegen der Fertigstellung und soll 2027 in Betrieb gehen. NKT Eleonora wird gemeinsam mit der 140 Meter langen NKT Victoria an einem von TenneT geführten Projekt arbeiten, um Offshore-Windparks mit dem Festlandnetz zu verbinden.
Global Marine hat ein 128 Meter langes norwegisches Kabelschiff gekauft und bei Colombo Dockyard einen 100 Meter langen Neubau bestellt, um langfristige Wartungsarbeiten an Telekommunikationskabeln zu unterstützen. Das neue Schiff von Global Marine wird 1.800 Tonnen Kabelvorrat an Bord haben und soll im vierten Quartal 2029 ausgeliefert werden.
OMS Group hat angesichts der stärkeren Nachfrage aus der Telekommunikationsbranche vier neue Kabelverlegeschiffe im Bau. Das Unternehmen hat zwei Kabelschiffe bei Ulstein bestellt; zusammen bilden sie die Great-Klasse.
Die auf dem Typ 22 basierenden Kabelschiffe der Royal IHC Group verfügen jeweils über eine gesamte Kabelkapazität von 6.500 Tonnen und doppelte Verlegeleitungen für Verlege- und Wartungseinsätze. Die Schiffe sind außerdem mit Pflug-Trenching und Kabelverlegung bis zu einer Tiefe von 3,3 Metern ausgestattet; die Auslieferungen sind für 2027 und 2028 geplant.
Die beiden von Ulstein gebauten Schiffe können jeweils maximal 6.500 Tonnen Glasfaserkabel aufnehmen und nutzen das SX252-Design mit X-Bow-Konfiguration.
Nexans Electra wurde im Mai 2026 in Dienst gestellt und verfügt über eine Gesamtkapazität von 13.500 Tonnen Kabel auf drei Drehscheiben. Sie kann bis zu vier Kabel gleichzeitig verlegen und nutzt ein Hybridsystem mit fünf Bergen-Hauptgeneratoren.
Prysmian Group erhielt im Juli 2026 ein Kabelverlegewerkzeug für den Einsatz auf Prysmian Monna Lisa und Prysmian Alessandro Volta; das Werkzeug kann Kabel bis zu fünf Meter unter dem Meeresboden vergraben.
Der 148 Meter lange Neubau von LS Marine Solution bei Tersan Shipyard soll im ersten Halbjahr 2028 fertiggestellt werden und Hochspannungs-Wechselstrom-, Hochspannungs-Gleichstrom- und Glasfaserkabel verarbeiten.
LS Cable & Systems erweitert LS Greenlink, seine US-amerikanische Tochtergesellschaft für die Herstellung von Unterseekabeln an der Chesapeake Bay in Virginia.
Droam Perspective
Für Käufer von Unterseekabeln und Kabelverlegeunternehmen ist der Flottenausbau keine abstrakte Entwicklung: Die genannten Schiffe werden größer, spezialisierter und auf weniger, dafür größere Aufträge ausgerichtet. Die Angaben deuten auf einen Markt hin, in dem Aufnahmekapazität, Verlegetiefe, Glasfaser-Kapazität und die Fähigkeit zur Verlegung mehrerer Kabel zu den entscheidenden Beschaffungskriterien werden.
Das ist wichtig, weil die Liste inzwischen nicht mehr nur ein Werft- oder Eigentümer-Thema ist. Jan De Nul, NKT, Global Marine, OMS Group, Royal IHC, Ulstein, Nexans, Prysmian und LS Marine Solution bauen alle Kapazitäten für unterschiedliche Segmente des Unterseemarkts aus.