La domanda di costruzione di cavi sottomarini per energia e telecomunicazioni sta spingendo verso una flotta più ampia di navi specializzate per posa, manutenzione e riparazione dei cavi (via www.marinelink.com).
Jan De Nul si appresta a introdurre la Fleeming Jenkin, lunga 215 metri, con una capacità di carico cavo di 28.000 tonnellate e in grado di operare con carburante a base di metanolo.
La Fleeming Jenkin di Jan De Nul entra nella flotta
La Fleeming Jenkin è la prima di due navi gemelle ordinate al cantiere Haimen di China Merchants Heavy Industry. È progettata per operare in acque basse e ultra-profonde fino a 4.000 metri e per supportare in un’unica operazione l’assemblaggio di cavi HVDC.
L’apparato motore della nave ha una potenza massima complessiva di 30.600 kW e può funzionare con metanolo, biodiesel, HVO o gasolio. L’unità include anche un sistema di batterie da 2,5 MWh per peak shaving, load smoothing, spinning reserve e un funzionamento ottimizzato dei motori.
La seconda nave della classe, William Thomson, è stata messa in acqua nell’aprile 2026 e dovrebbe entrare in servizio entro la metà del 2027.
Altre navi posa cavi stanno coprendo ruoli più specifici
La nuova unità HV di NKT da 23.000 tonnellate, NKT Eleonora, è in fase di completamento in Norvegia ed è prevista in servizio nel 2027. NKT Eleonora lavorerà con la NKT Victoria, lunga 140 metri, in un progetto guidato da TenneT per collegare i parchi eolici offshore alla rete terrestre.
Global Marine ha acquistato una nave cavi norvegese lunga 128 metri e ne ha ordinata una nuova da 100 metri a Colombo Dockyard per supportare attività di manutenzione a lungo termine dei cavi per telecomunicazioni. La nuova nave di Global Marine avrà una capacità di stoccaggio di cavo di 1.800 tonnellate ed è attesa in consegna nel quarto trimestre del 2029.
OMS Group ha quattro nuove navi posa cavi in costruzione in risposta alla più forte domanda del settore delle telecomunicazioni. L’azienda ha commissionato due navi cavi a Ulstein, e le due unità formeranno insieme la Great-class.
Le navi cavo basate sul Type 22 del Royal IHC Group hanno ciascuna una capacità complessiva di cavo di 6.500 tonnellate e doppie linee di posa per operazioni di posa e manutenzione. Le unità includono anche capacità di aratura per trincea e seppellimento del cavo fino a una profondità di 3,3 metri, con consegne previste nel 2027 e nel 2028.
Le due navi costruite da Ulstein hanno ciascuna un intake massimo di 6.500 tonnellate di fibra ottica e utilizzano il design SX252 con configurazione X-Bow.
Nexans Electra è entrata in servizio nel maggio 2026 e dispone di una capacità totale di cavo di 13.500 tonnellate su tre turntable. Può posare fino a quattro cavi contemporaneamente e utilizza un sistema di alimentazione ibrido con cinque gruppi elettrogeni principali Bergen.
Prysmian Group ha ricevuto nel luglio 2026 uno strumento per il seppellimento dei cavi da utilizzare su Prysmian Monna Lisa e Prysmian Alessandro Volta, e lo strumento può interrare il cavo fino a cinque metri sotto il fondale marino.
La nuova unità lunga 148 metri di LS Marine Solution presso Tersan Shipyard dovrebbe essere completata nella prima metà del 2028 e gestirà cavi ad alta tensione AC, alta tensione DC e fibra ottica.
LS Cable & Systems sta espandendo LS Greenlink, la sua controllata statunitense per la produzione di cavi sottomarini, sul waterfront della Chesapeake Bay in Virginia.
Droam Perspective
Per gli acquirenti di cavi sottomarini e per i contractor della posa, l’espansione della flotta non è un concetto astratto: le navi annunciate sono più grandi, più specializzate e più orientate a lavori meno numerosi ma di dimensioni maggiori. I dati indicano un mercato in cui capacità di carico, profondità di seppellimento, capacità per fibra e posa simultanea di più cavi stanno diventando i fattori distintivi degli acquisti.
Questo conta perché l’elenco non riguarda più solo un cantiere o un armatore. Jan De Nul, NKT, Global Marine, OMS Group, Royal IHC, Ulstein, Nexans, Prysmian e LS Marine Solution stanno tutti aggiungendo capacità mirata a segmenti diversi del mercato sottomarino.