BroCoTec punta a espandersi oltre la sua attuale presenza sulle acque statunitensi, con nuovi lavori che includono la realizzazione completa dell’infrastruttura di rete e Wi-Fi a bordo di una mini-nave da crociera da 600 posti letto. Il primo cliente marittimo dell’azienda è stato Encore Dredging Partners (via www.marinelink.com).
BroCoTec afferma di monitorare il 100% dell’IT della flotta di Encore Dredging Partners.
La flotta di draghe di Encore è il primo caso di prova marittimo
Encore Dredging Partners opera draghe a risucchio con taglio nei sistemi fluviali del Centro degli Stati Uniti e lungo la costa del Golfo. BroCoTec afferma di aver creato a bordo un ambiente da ufficio con Teams, SharePoint e telefoni IP, mantenendo separati i network IT e OT.
BroCoTec dice che ora l’equipaggio ha Wi-Fi completo, chiamate cellular-over-Wi-Fi e network guest dedicati per l’uso personale. La stessa configurazione si estende anche a workboat, crewboat, chiatte e stazioni di pompaggio remote a miglia di distanza dalle rotte delle navi.
I controlli di sicurezza viaggiano insieme agli aggiornamenti di connettività
Encore Dredging Partners afferma che un’infrastruttura di rete integrata ad alta velocità, array di videocamere live-feed HD a 1080p e dashboard operative centralizzate offrono visibilità in tempo reale su metriche della nave, dati ambientali e prestazioni delle apparecchiature. L’azienda sostiene che questi sistemi connessi riducano i tempi di fermo, migliorino l’efficienza del carburante, migliorino il coordinamento dell’equipaggio e riducano gli incidenti di sicurezza.
BroCoTec dice di usare analisi AI per prevedere guasti dei componenti, come problemi ai cuscinetti, prima che causino fermo macchina.
La regolamentazione fa ormai parte del modello operativo
Kemberling ha detto che il 33 CFR Part 101, Subpart F della U.S. Coast Guard richiede una rigorosa segmentazione della rete, separando l’IT aziendale dall’OT critico. Ha aggiunto che l’applicazione di questa norma è prevista per luglio 2027.
Kemberling ha anche detto che l’internet satellitare più economico, come Starlink, ha reso più difficile la cybersecurity marittima collegando più dispositivi di bordo ed esponendo la tecnologia operativa. Ha detto che molti operatori stanno utilizzando PLC vecchi di 15 anni, mai aggiornati e con vulnerabilità importanti.
Il prossimo progetto di BroCoTec porta lo stesso problema su scala maggiore
Il prossimo progetto della mini-nave da crociera aggiunge una nave più grande allo stesso insieme di attività su progettazione di rete, segmentazione e copertura. Kemberling ha detto che la struttura in acciaio della nave creerà sfide di segnale particolari.
Per i team IT del settore marittimo, la separazione tra connettività guest e OT critica non è più teorica. Quanto emerge qui mostra un vendor che prova a impacchettare questa separazione come servizio gestito su draghe, mezzi di supporto e una nuova nave passeggeri.
Droam Perspective
Per chi acquista tecnologie IT e di flotta nel settore marittimo, il segnale principale è che la cybersecurity viene venduta e fornita come parte della realizzazione della rete, non come un livello aggiunto in un secondo momento. Il lavoro di BroCoTec per Encore mostra questo approccio su draghe e asset di supporto, mentre il deployment pianificato sulla mini-nave da crociera suggerisce che lo stesso modello viene spinto su una nave passeggeri più grande.
La norma della Coast Guard introduce una scadenza di compliance fissa in questo modello operativo, e BroCoTec sta già collegando il perimetro del servizio alla segmentazione tra IT e OT. Il punto pratico per gli acquirenti non è tanto se la connettività possa essere aggiunta, ma se possa esserlo senza appiattire la rete della nave in un unico ambiente esposto.