BroCoTec prevé expandirse más allá de su actual presencia en las vías navegables de EE. UU., con próximos trabajos que incluyen el despliegue completo de la red y de la infraestructura Wi-Fi a bordo de un mini crucero de 600 camarotes. El primer cliente marítimo de la compañía fue Encore Dredging Partners (a través de www.marinelink.com).
BroCoTec afirma que supervisa el 100% del TI de la flota de Encore Dredging Partners.
La flota dragadora de Encore es el primer caso de prueba marítimo
Encore Dredging Partners opera dragas de succión con cortador en los sistemas fluviales del centro de EE. UU. y en la costa del Golfo. BroCoTec asegura que creó un entorno a bordo similar al de una oficina, con Teams, SharePoint y teléfonos IP, manteniendo separadas las redes de TI y OT.
BroCoTec dice que ahora los tripulantes cuentan con Wi-Fi completo, llamadas celular sobre Wi-Fi y redes de invitados dedicadas para uso personal. Esa configuración también se extiende a workboats, crewboats, barcazas y estaciones remotas de bombeo situadas a kilómetros de las rutas de los buques.
Los controles de seguridad van de la mano de las mejoras de conectividad
Encore Dredging Partners afirma que una infraestructura de red integrada de alta velocidad, matrices de cámaras con transmisión en directo en HD 1080p y paneles centralizados de operaciones ofrecen visibilidad en tiempo real de las métricas del buque, los datos medioambientales y el rendimiento de los equipos. La compañía sostiene que esos sistemas conectados reducen el tiempo de inactividad, mejoran la eficiencia del combustible, mejoran la coordinación de la tripulación y reducen los incidentes de seguridad.
BroCoTec dice que utiliza analítica de IA para anticipar fallos de componentes, como problemas en los rodamientos, antes de que provoquen paradas.
La regulación ya forma parte del modelo operativo
Kemberling afirmó que la 33 CFR Part 101, Subpart F de la U.S. Coast Guard exige una segmentación estricta de la red que separe la TI de negocio de la OT crítica. Dijo que la aplicación de esa normativa está prevista para julio de 2027.
Kemberling también dijo que un internet satelital más barato, como Starlink, ha complicado la ciberseguridad marítima al conectar más dispositivos a bordo y exponer la tecnología operativa. Señaló que muchos operadores están utilizando PLC de 15 años de antigüedad que no se han actualizado y presentan vulnerabilidades importantes.
El próximo proyecto de BroCoTec amplía ese mismo problema a mayor escala
El próximo proyecto del mini crucero añade un buque más grande a la misma combinación de diseño de red, segmentación y cobertura. Kemberling dijo que la superestructura de acero del barco planteará retos singulares para la señal.
Para los equipos de TI marítima, la separación entre la conectividad de invitados y la OT crítica ya no es una cuestión teórica. Lo que describen aquí muestra a un proveedor que intenta empaquetar esa separación como un servicio gestionado para dragas, buques de apoyo y la construcción de un barco de pasajeros.
Droam Perspective
Para los responsables de TI marítima y de tecnología de flotas, la señal principal aquí es que la ciberseguridad se está vendiendo y entregando como parte de la construcción de la red, no como una capa añadida después. El trabajo de BroCoTec con Encore muestra ese paquete en dragas y activos de apoyo, mientras que el despliegue previsto en el mini crucero sugiere que el mismo modelo se está llevando a un buque de pasajeros de mayor tamaño.
La norma de la Coast Guard añade un plazo de cumplimiento fijo a ese modelo operativo, y BroCoTec ya está vinculando el alcance de su servicio a la segmentación entre TI y OT. La cuestión práctica para los compradores no es tanto si se puede añadir conectividad, sino si puede añadirse sin convertir la red del buque en un único entorno expuesto.